✅ Compatibilidad por Modelos y Vehículos (Gama Carretera, Sport y ATV Multimarca)

Este cartucho de aceite tipo 138 se adapta de manera precisa al circuito original del cárter de las siguientes series de motocicletas y vehículos todoterreno:

• Gama Cagiva (Motores V-Twin de Alta Cilindrada): 650 Raptor (2000-2005), 650 V-Raptor (2001-2004), 1000 Raptor (2000-2005), 1000 V-Raptor (2000-2004), 1000 Xtra-Raptor (2001-2005) y la rutera 1000 Navigator (2000-2005).
• Gama Kymco ATV / Quad (Línea Off-Road): 375 MXU / Maxxer (2008-2012), 400 MXU (2008-2012) y la serie de inyección 450 MXU i / Maxxer i (2011-2015).
• Gama Kawasaki (Maxi-Trail): Modelo exclusivo KLV1000 (años 2004 a 2006).
• Gama Bimota (Ediciones Exclusivas): 750 SB7 (1994-1996) y la potente 1000 SB8K Santamonica (2006).
• Gama Sachs (Naked / Roadster): Modelo clásico 800 Roadster (2000-2005).

🛠️ Instrucciones para un Cambio de Aceite Correcto

Para garantizar una sustitución limpia de tu nuevo cartucho filtrante y mantener sellado herméticamente el circuito de engrase, sigue estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Vaciado previo): Enciende el motor unos minutos para que el aceite coja temperatura y disminuya su viscosidad. Coloca un recipiente adecuado debajo del cárter, retira el tornillo de drenaje con cuidado y deja que todo el lubricante usado caiga por completo.
• Paso 2 (Preparación del nuevo filtro): Utiliza una llave de filtro de taza o de cincha para desenroscar el filtro viejo. Limpia perfectamente la base de apoyo en el bloque motor y **engrasa la junta tórica de goma** del nuevo filtro PodioMotor con una fina capa de aceite limpio antes de presentarlo.
• Paso 3 (Montaje y Llenado): Enrosca el filtro a mano firmemente hasta que la junta toque el metal y, a continuación, dale un apriete definitivo de 3/4 de vuelta (apriete manual fuerte recomendado). Coloca el tornillo del cárter y rellena el depósito con el aceite nuevo según el volumen especificado por el fabricante.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Arranca el motor a ralentí durante un minuto comprobando visualmente que se apaga el testigo de presión de aceite del marcador y que no existe ningún lagrimeo o fuga por la rosca trasera. Apaga el motor, déjalo reposar en plano y verifica el nivel definitivo en el ojo de buey o varilla (crucial revisar bien el nivel en motores V-Twin como los de Cagiva/Kawasaki y en ATV Kymco tras un uso exigente).

⚙️ Características del Filtro Metálico 

• Estructura blindada Heavy Duty: Fabricado con una carcasa exterior metálica reforzada capaz de soportar picos bruscos de presión y temperaturas extremas de aceite sin sufrir deformaciones ni fisuras mecánicas, ideal tanto para las altas exigencias de motores deportivos como para rutas off-road de quads.
• Papel de filtrado técnico avanzado: Elemento filtrante interior de celulosa y fibras sintéticas con un diseño de pliegues homogéneo que retiene eficazmente las impurezas microscópicas sin restringir el flujo del lubricante.
• Válvula de seguridad y By-pass: Incorpora un sistema de alivio técnico interno y válvula anti-retorno que asegura el flujo inmediato de aceite hacia las culatas durante arranques en frío, evitando rozamientos metálicos en seco.
• Ajuste y rosca micrométrica: Roscado interior mecanizado con precisión absoluta que calca las especificaciones de paso de rosca del estándar HF138, permitiendo un montaje suave y un sellado 100% estanco ante vibraciones continuas.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro de aceite de forma regular en tu vehículo?

• El papel interno se colapsará de suciedad, forzando la apertura de la válvula de seguridad y haciendo que el aceite sucio y con restos metálicos recircule sin filtrar por todo el motor, arañando componentes mecánicos internos.
• Pérdida de propiedades del lubricante debido a la severidad del terreno en el caso de los ATV o al uso urbano y deportivo en motocicletas, lo que genera lodos en el cárter y expone los componentes a una avería por gripado.
• Sustituir este componente básico en cada mantenimiento es la inversión más económica y efectiva para mantener el motor con compresión de fábrica, ahorrar combustible y asegurar la máxima fiabilidad en carretera o montaña.