✅ Compatibilidad por Modelos y Años

Este filtro de gasolina interno se adapta de manera precisa al circuito original del depósito de combustible de BMW, estando especialmente recomendado para:

• BMW Serie K Clásica (Tricilíndricas y Tetracilíndricas):
  • BMW K1: 1992, 1993.
  • BMW K100 LT: 1992.
  • BMW K1100 LT / K1100 RS: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999.
  • BMW K1200 LT / K1200 GT / K1200 LTS / K1200 RS: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
  • BMW K75 / K75 RT / K75 S: 1992, 1993, 1994, 1995.
• BMW Serie R Classic & Boxer (Carburación e Inyección):
  • BMW R100 GS / R100 R / R100 RR / R100 RT: 1992, 1993, 1994, 1995.
  • BMW R1100 GS / R1100 R / R1100 RS / R1100 RT / R1100 S / R1100 SA: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
  • BMW R1150 GS / R1150 R / R1150 RS / R1150 RT (Gama 1150): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.

🛠️ Instrucciones de Fácil Instalación

Para garantizar un montaje firme de tu nuevo filtro de combustible y asegurar la perfecta estanqueidad del circuito de alta presión, sigue estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Apertura del Depósito): Desconecta la batería de la moto y vacía por completo el tanque de gasolina. Desmonta la placa base de la bomba de combustible (escotilla de registro) que va atornillada a la base inferior o lateral del depósito según el modelo.
• Paso 2 (Sustitución del Cartucho): Afloja las abrazaderas del tubo de combustible y retira el filtro usado. Coloca el nuevo filtro metálico PodioMotor prestando mucha atención a la flecha indicadora de dirección del flujo (Flow), la cual debe apuntar siempre hacia los tubos de salida externos del depósito.
• Paso 3 (Cierre y Sellado): Asegura las mangueras de inyección con abrazaderas nuevas adecuadas, limpia o sustituye la junta tórica de la placa base para evitar pérdidas de gasolina y aprieta los tornillos de manera uniforme en cruz.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Al trabajar dentro del tanque, manipula con extremo cuidado el flotador del aforador y los cables eléctricos. Un filtro limpio es vital para asegurar el correcto flujo de combustible, evitar sobreesfuerzos en la bomba y mantener el rendimiento óptimo de tu motor BMW clásico.

⚙️ Características del Filtro de Combustible Metálico

• Carcasa blindada para alta presión: Cuerpo diseñado para soportar de manera ininterrumpida la presión nominal que ejercen los reguladores de los sistemas de inyección y alimentación de BMW.
• Filtración técnica micrométrica: Membrana interna de alta densidad desarrollada para retener micropartículas de óxido, posos de gasolineras y humedad antes de que alcancen las toberas de los inyectores o carburadores.
• Compatibilidad e integración exacta: Dimensiones exteriores calcadas al componente original de fábrica, garantizando que quepa perfectamente junto a la bomba dentro de la escotilla de registro del tanque.
• Resistencia química total: Materiales testados para resistir la inmersión prolongada en gasolinas modernas con altos porcentajes de etanol y aditivos de limpieza sin degradarse.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro interno de combustible en tu BMW?

Retrasar el mantenimiento del filtro del depósito o circular con un cartucho obstruido en estas motocicletas clásicas puede acarrear:

• La bomba de gasolina trabajará muy forzada intentando vencer la resistencia del filtro sucio, provocando un característico zumbido agudo en el tanque y acortando drásticamente su vida útil.
• Pérdida notable de potencia al abrir gas en marchas largas, tirones molestos a medio régimen o dificultades de arranque en frío al no llegar la presión de combustible mínima requerida.
• La rotura de filtros viejos o el uso de recambios de mala calidad puede dejar pasar sedimentos directos a los inyectores o los pasos finos del carburador, provocando una mala combustión que daña las bujías y válvulas.