✅ Compatibilidad por Modelos y Vehículos (Gama Yamaha Hypernaked, Supersport y Custom)

Este tamiz de combustible se adapta de manera precisa al circuito original de la bomba de las siguientes series de motocicletas Yamaha de gran cilindrada:

• Gama Yamaha Supersport (Serie R6): Es totalmente compatible con las legendarias YZF-R6, incluyendo las versiones R6R y la edición limitada del 50 Aniversario (modelos fabricados entre 2006 y 2007).
• Gama Yamaha Naked & Sport-Touring (FZ1 / Fazer): Abarca los potentes bloques FZ1, FZ1-N, FZ1-S y Fazer, incluyendo los modelos dotados de sistema ABS (fabricados entre los años 2006 y 2015).
• Gama Yamaha Muscle Bikes (XJR & MT): Funciona como recambio directo en la mítica XJR1300 (2007 – 2015), XJR1300C (2015 – 2016) y en la masiva bicilíndrica MT-01 (2005 – 2009).
• Gama Yamaha Custom & Cruiser (Serie XVS 1300): Sirve para la línea XVS1300 Custom (2014 – 2016), XVS1300A V-Star / Midnight Star / Classic (2007 – 2016), XVS1300CU Stryker (2011 – 2017) junto con las ruteras XVS1300CT Tourer / Deluxe (2007 – 2017).

🛠️ Instrucciones para un Cambio de Filtro de Bomba Correcto

Para garantizar una sustitución limpia de tu nuevo cartucho filtrante de bomba y mantener sellado herméticamente el depósito de combustible, es aconsejable seguir detalladamente estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Desmontaje previo): En primer lugar, retira el asiento o levanta el depósito de gasolina para acceder a la base del tanque. A continuación, desconecta la batería, limpia minuciosamente la zona exterior para que no caiga suciedad dentro del chasis del depósito y extrae con cuidado el módulo completo de la bomba de gasolina.
• Paso 2 (Limpieza y Preparación): En segundo lugar, localiza el filtro colador viejo o tamiz desgastado en la parte inferior del módulo. Luego, retira el clip de sujeción antiguo, limpia el área de acople y coloca el nuevo filtro PodioMotor asegurándote de que encaje firmemente en la boquilla de absorción de la bomba.
• Paso 3 (Montaje y Conexión): Posteriormente, vuelve a introducir el conjunto de la bomba en el depósito de combustible cuidando que la junta de goma principal asiente perfectamente plana. Finalmente, aprieta los tornillos de fijación en cruz, conecta las mangueras de presión junto con el conector eléctrico y abre el contacto de la llave.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Por último, dale al contacto dos o tres veces sin arrancar para que el circuito coja presión mecánica y la bomba se cebe por completo. Seguidamente, arranca a ralentí verificando visualmente que no existe ningún lagrimeo o fuga. Este paso es crucial en modelos de altas revoluciones como la R6 y FZ1 para evitar fallos de inyección o tirones en altas revoluciones.

⚙️ Características del Filtro de Malla para Bomba de Gasolina

• Malla micrónica de alta retención: Está fabricado con un tejido técnico sintético de porosidad microscópica controlada. Por lo tanto, retiene eficazmente las partículas más finas de suciedad y residuos del depósito sin restringir en absoluto la capacidad de succión de la bomba.
• Resistencia química a aditivos: Cuenta con una estructura reforzada que soporta la corrosión de cualquier tipo de combustible comercial. De este modo, el material no se deshace ni desprende fibras con el paso de los años.
• Ajuste milimétrico OEM: Incorpora una boca de conexión interior mecanizada con precisión absoluta. En consecuencia, se asegura un sellado 100% estanco que calca fielmente las especificaciones del módulo de inyección original de fábrica de Yamaha.
• Diseño compacto optimizado: Posee las dimensiones exactas para el alojamiento interior de las bombas mecánicas de alta cilindrada. Sin embargo, ofrece una gran superficie de filtrado que alarga notablemente la vida útil del motor de la bomba.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro interno de la bomba en tu Yamaha?

Saltarse los intervalos de sustitución o mantener un tamiz de bomba saturado de suciedad puede provocar graves problemas:

• Por un lado, el motor de la bomba de gasolina tendrá que hacer el doble de esfuerzo mecánico para succionar el combustible. Este hecho forzará que la bomba se sobrecaliente, pierda presión y termine quemándose, generando una avería de taller muy costosa.
• Por otro lado, la obstrucción limitará el caudal que llega a la rampa de inyección en altas revoluciones o aceleraciones bruscas. En consecuencia, la mezcla de combustible se volverá pobre, provocando que tu moto sufra molestos tirones, ahogos y dificultades de arranque.
• Por consiguiente, sustituir este pequeño componente preventivo es la inversión más inteligente y económica en el mantenimiento técnico de la inyección. De esta manera, lograrás mantener la potencia original de fábrica, ahorrarás combustible y protegerás los costosos inyectores de tu Yamaha.