✅ Compatibilidad por Modelos y Vehículos (Gama BMW Motorrad, Husqvarna y Bimota)

Este cartucho de aceite tipo 160 se adapta de manera precisa al circuito original del cárter de las siguientes series de motocicletas:

• BMW F-Series (Bicilíndricas): Modelos trail y turismo como la F650 GS, F700 GS, F800 GS, F800 GT y F800 R (2007 – 2018). Además, es totalmente compatible con las nuevas generaciones F750 GS y F850 GS (2017 – 2019).
• BMW S-Series & HP (Tetracilíndricas de alta gama): Incluye las versiones hiperdeportivas S1000 R, S1000 RR y la rutera S1000 XR (2010 – 2019). Asimismo, sirve de recambio directo para la exclusiva HP4 (2011 – 2018).
• BMW R-Series (Motores Boxer Refrigerados por Líquido – LC): Abarca las conocidas series R1200 GS, R1200 R, R1200 RS y R1200 RT (2013 – 2018). Por otra parte, es compatible con la evolución del motor Boxer R1250 GS, R1250 R, R1250 RS y R1250 RT (2019).
• BMW K-Series (Motores de 4 Cilindros en Línea): Sirve para los bloques K1200 GT, K1200 R y K1200 S (2005 – 2008). Del mismo modo, es válido para las versiones K1300 GT, K1300 R y K1300 S (2009 – 2016).
• Husqvarna & Bimota (Ediciones Especiales): Funciona perfectamente en la Husqvarna 900 Nuda y Nuda R (2011 – 2014). Por último, da cobertura técnica a las Bimota BB2 (2012 – 2013) y Bimota BB3 (2014 – 2015).

🛠️ Instrucciones para un Cambio de Aceite Correcto

Para garantizar una sustitución limpia de tu nuevo cartucho filtrante y mantener sellado herméticamente el circuito de engrase, es aconsejable seguir detalladamente estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Vaciado previo): En primer lugar, enciende el motor unos minutos para que el aceite coja temperatura y disminuya su viscosidad. A continuación, coloca un recipiente adecuado debajo del cárter, retira el tornillo de drenaje con cuidado y deja que todo el lubricante usado caiga por completo.
• Paso 2 (Preparación del nuevo filtro): En segundo lugar, utiliza una llave de filtro de taza o de cincha para desenroscar el filtro viejo. Luego, limpia perfectamente la base de apoyo en el bloque motor y engrasa la junta tórica de goma de tu nuevo filtro PodioMotor con una fina capa de aceite limpio antes de presentarlo.
• Paso 3 (Montaje y Llenado): Posteriormente, enrosca el filtro a mano firmemente hasta que la junta toque el metal. Dale un apriete definitivo de 3/4 de vuelta, ya que se recomienda un apriete manual fuerte. Finalmente, coloca el tornillo del cárter y rellena el depósito con el aceite nuevo según el volumen especificado por el fabricante.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Por último, arranca el motor a ralentí durante un minuto comprobando visualmente que se apaga el testigo de presión de aceite del marcador. Verifica que no existe ningún lagrimeo o fuga por la rosca trasera. Seguidamente, apaga el motor, déjalo reposar en plano y comprueba el nivel definitivo en el ojo de buey. Este paso es crucial en motores bóxer y tetracilíndricos de alto rendimiento.

⚙️ Características del Filtro Metálico

• Estructura blindada Heavy Duty: Está fabricado con una carcasa exterior metálica reforzada capaz de soportar picos bruscos de presión y temperaturas extremas de aceite sin sufrir deformaciones ni fisuras mecánicas. Por lo tanto, es ideal tanto para conducción urbana diaria como para grandes viajes transcontinentales.
• Papel de filtrado técnico avanzado: Cuenta con un elemento filtrante interior de celulosa y fibras sintéticas dotado de un diseño de pliegues homogéneo. De este modo, retiene eficazmente las impurezas microscópicas sin restringir el flujo del lubricante.
• Válvula de seguridad y By-pass: Incorpora un sistema de alivio técnico interno y una válvula anti-retorno. En consecuencia, se asegura el flujo inmediato de aceite hacia las culatas durante los arranques en frío, evitando rozamientos metálicos en seco.
• Ajuste y referencias cruzadas: Posee un roscado interior mecanizado con precisión absoluta. Sin embargo, mantiene fielmente las especificaciones de las referencias originales OEM de fábrica 11427719357, 11427721779 y 7719357 de BMW, garantizando un sellado 100% estanco.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro de aceite de forma regular en tu BMW?

Saltarse los intervalos de sustitución o mantener un filtro de aceite saturado en el motor puede provocar graves problemas:

• Por un lado, el papel interno se colapsará debido a la suciedad acumulada. Este hecho forzará la apertura de la válvula de seguridad y hará que el aceite sucio, junto con los restos metálicos, recircule sin filtrar por todo el motor, arañando pistones y árboles de levas.
• Por otro lado, se producirá una pérdida de propiedades del lubricante bajo el estrés térmico de las altas revoluciones o rutas largas. En consecuencia, se generarán lodos internos en el cárter que obstruirán los finos conductos de refrigeración, exponiendo el bloque motor a una avería crítica por gripado.
• Por consiguiente, sustituir este componente básico en cada cambio de aceite representa la inversión más económica y efectiva. De esta manera, lograrás mantener el motor con compresión de fábrica, ahorrar combustible y alargar la vida útil de tu moto de alta gama.