✅ Compatibilidad Bomba de Gasolina Yamaha Clásicas y Custom

Esta bomba de combustible ha sido diseñada para un ajuste preciso en los siguientes modelos de Yamaha (diámetro de salida de 8mm):

• Yamaha XV535 Virago 535: 1987, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
• Yamaha XV1000 Virago 1000 / XV1100 Virago 1100 / XV1100S Especial: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999.
• Yamaha VMX1200 V-Max 1200 / Edición Limitada 20 Aniversario: 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.
• Yamaha FJ1200 / FJ1200A ABS: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
• Yamaha FZR1000: 1987, 1988.
• Yamaha FZR600R: 1998, 1999.
• Yamaha XJ600S Seca II: 1996, 1997, 1998.
• Yamaha TZ250 (Competición): 1996, 1999, 2000, 2001.

⚙️ Características de la Bomba de Gasolina

• Presión de combustible estable: Mantiene una presión constante para una carburación precisa y un funcionamiento óptimo del motor bajo cualquier régimen de revoluciones o condiciones de carga.
• Diámetro de salida de 8mm: Boquilla con la medida exacta de fábrica para garantizar un acople totalmente estanco y libre de fugas con tus líneas de combustible originales.
• Ajuste OEM: Sustitución directa sin necesidad de modificaciones complejas en los anclajes; diseñada para adaptarse perfectamente al sistema de la motocicleta.
• Durabilidad probada: Fabricada con componentes internos de alta calidad resistentes al desgaste continuo y a la degradación química de los combustibles actuales, asegurando una larga vida útil.
• Compatibilidad versátil: Optimizada eficientemente para responder a las exigencias tanto de la entrega progresiva de las cruiser Virago como de la fuerza masiva de la V-Max 1200.

🔧 ¿Por qué cambiar la bomba de gasolina?

Una bomba de combustible defectuosa en una Yamaha Virago, V-Max, FJ o FZR puede causar:

• Problemas de arranque: El motor tarda demasiado en encender o no lo hace debido a la falta de presión acumulada en las mangueras de alimentación tras estar parado.
• Pérdida de potencia en altas: Caída notable del rendimiento, quedándose «muerta» la moto al abrir gas a fondo o mantener velocidades altas en carretera.
• Funcionamiento irregular: Fallos en ralentí, tirones molestos al circular o calados inesperados por un suministro de combustible intermitente.
• Consumo excesivo de combustible: Un caudal inestable desequilibra la mezcla óptima de los carburadores, elevando el gasto innecesario de gasolina.
• Avería total de la moto: Si la pieza falla por completo, la moto quedará inmovilizada en ruta. Su sustitución a tiempo evita costosas visitas al taller y te da total fiabilidad.