✅ Compatibilidad Bomba de Gasolina BMW Serie K y Serie R

Esta bomba de combustible ha sido diseñada para un ajuste preciso en los siguientes modelos de BMW:

• BMW Serie K (Motores en Línea / Ladrillo Volador): K75 / K75RT / K75S (1992-1995), K100LT (1992), K1 (1992-1993), K1100LT / K1100RS (1993-1999), K1200RS / K1200LT / K1200LTS / K1200GT (1997-2004).
• BMW Serie R (Clásicas con Motor Boxer de Carburación): R100GS / R100R / R100RS / R100RT (1992-1995).
• BMW Serie R (Modelos de Inyección Boxer de Alta Cilindrada): R1100GS / R1100R / R1100RS / R1100RT / R1100S / R1100SA (1993-2004), R1150G / R1200CL (1999-2004).

✅ Referencias OEM para tu Bomba de Gasolina

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⚙️ Características de la Bomba de Gasolina

• Presión de combustible estable: Mantiene una presión idónea y constante en la rampa, un factor vital para el correcto funcionamiento de los primeros sistemas de inyección electrónica Bosch de BMW.
• Flujo optimizado para turismo de larga distancia: Diseñada para cumplir rigurosamente con las demandas exigentes y continuas de gasolina de las series Touring (RT, LT, GT) de la marca.
• Ajuste OEM exacto: Reemplazo directo diseñado según las especificaciones originales para encajar de manera perfecta en el módulo de la bomba de fábrica sin adaptaciones complejas.
• Durabilidad alemana probada: Fabricada con componentes internos de alta calidad resistentes al desgaste mecánico por fricción y a la acción química de los aditivos de las gasolinas modernas (E5/E10).
• Versatilidad en inyección: Configurada eficientemente para trabajar tanto con la linealidad de los motores K de tres y cuatro cilindros como con el contundente par motor de los bloques Boxer R.

🔧 ¿Por qué cambiar la bomba de gasolina?

Una bomba de combustible defectuosa en una BMW K75, K1200, R1100 o R1150 puede causar:

• Problemas de arranque: El motor tarda demasiado en encender tras periodos de inactividad o la bomba original tiende a bloquearse debido a los sedimentos del depósito.
• Pérdida de potencia en ruta: Desfallecimiento notable al abrir gas a fondo, adelantar en autopista o al circular muy cargado con maletas y acompañante.
• Funcionamiento irregular y tirones: Fallos incómodos en ralentí, tirones intermitentes a velocidad de crucero o paradas repentinas del motor en caliente.
• Consumo excesivo de combustible: Un caudal inestable altera la proporción óptima de la mezcla de combustión de la centralita, elevando el gasto innecesario de gasolina.
• Avería total del motor: Si la pieza interna se quema definitivamente, la moto te dejará totalmente inmovilizado en carretera. Su sustitución preventiva evita costosas visitas al taller y te devuelve la total fiabilidad mecánica.