✅ Compatibilidad por Modelos y Vehículos (Gama Yamaha Sport, Naked, Scooter y Custom)

Este tamiz de combustible se adapta de manera precisa al circuito original de la bomba de las siguientes series de motocicletas y scooters Yamaha:

• Gama Yamaha Sport & Naked (Media Cilindrada): Modelos deportivos y urbanos como la YZF R3 / ABS / Monster (2015 – 2021), MT-03 / ABS (2016 – 2021), YZF R25A y la naked MT-25 (2015 – 2017).
• Gama Yamaha Maxi-Scooter & Urban (Inyección): Es totalmente compatible con la exitosa X-MAX 300 (CZD300) (2017 – 2021). Además, sirve de recambio para las míticas urbanas YBR 125 y YBR 250 (2007 – 2015), YS125 y YB125 (2008 – 2017).
• Gama Ciclomotores & Scooters 50cc-125cc: Abarca modelos como Zuma 125 / BWS 125 (2009 – 2017), Jog 50 ZR (2009 – 2017) junto con las series Vino 50 / Classic / Deluxe / Molfe (2008 – 2017).
• Gama Yamaha Trail, Enduro & Custom: Funciona perfectamente en la polivalente XT250 Serow (2012 – 2020) y en la gama custom Drag Star 400 / Classic (2010 – 2017).

🛠️ Instrucciones para un Cambio de Filtro de Bomba Correcto

Para garantizar una sustitución limpia de tu nuevo cartucho filtrante de bomba y mantener sellado herméticamente el depósito de combustible, es aconsejable seguir detalladamente estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Desmontaje previo): En primer lugar, retira el asiento o los plásticos necesarios para acceder a la base del depósito. A continuación, desconecta la batería, limpia minuciosamente la zona exterior para que no caiga suciedad dentro del tanque y extrae con cuidado el módulo completo de la bomba de gasolina.
• Paso 2 (Limpieza y Preparación): En segundo lugar, localiza el filtro viejo o tamiz desgastado en la parte inferior del módulo. Luego, retira el clip de sujeción antiguo, limpia el área de acople y coloca el nuevo filtro PodioMotor asegurándote de que encaje firmemente en la boquilla de absorción de la bomba.
• Paso 3 (Montaje y Conexión): Posteriormente, vuelve a introducir el conjunto de la bomba en el depósito de combustible cuidando que la junta de goma principal asiente perfectamente plana. Finalmente, aprieta los tornillos de fijación en cruz, conecta las mangueras de presión junto con el conector eléctrico y abre el contacto de la llave.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Por último, dale al contacto dos o tres veces sin arrancar para que el circuito coja presión mecánica y la bomba se cebe por completo. Seguidamente, arranca a ralentí verificando visualmente que no existe ningún lagrimeo o fuga. Este paso es crucial en modelos como la R3, MT-03 y X-MAX para evitar fallos de inyección o tirones en altas revoluciones.

⚙️ Características del Filtro de Malla para Bomba de Gasolina

• Malla micrónica de alta retención: Está fabricado con un tejido técnico sintético de porosidad microscópica controlada. Por lo tanto, retiene eficazmente las partículas más finas de suciedad y residuos del depósito sin restringir en absoluto la capacidad de succión de la bomba.
• Resistencia química a aditivos: Cuenta con una estructura reforzada que soporta la corrosión de cualquier tipo de combustible comercial. De este modo, el material no se deshace ni desprende fibras con el paso de los años.
• Ajuste milimétrico OEM: Incorpora una boca de conexión interior mecanizada con precisión absoluta. En consecuencia, se asegura un sellado 100% estanco que calca fielmente las especificaciones de la referencia original de fábrica 3C1-E3915-00 de Yamaha.
• Diseño compacto optimizado: Posee las dimensiones exactas para el alojamiento interior del módulo de inyección original. Sin embargo, ofrece una gran superficie de filtrado que alarga notablemente la vida útil del motor de la bomba.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro interno de la bomba en tu Yamaha?

Saltarse los intervalos de sustitución o mantener un tamiz de bomba saturado de suciedad puede provocar graves problemas:

• Por un lado, el motor de la bomba de gasolina tendrá que hacer el doble de esfuerzo mecánico para succionar el combustible. Este hecho forzará que la bomba se sobrecaliente, pierda presión y termine quemándose, generando una avería de taller muy costosa.
• Por otro lado, la obstrucción limitará el caudal que llega a la rampa de inyección en altas revoluciones. En consecuencia, la mezcla de combustible se volverá pobre, provocando que tu moto sufra molestos tirones, ahogos y dificultades de arranque.
• Por consiguiente, sustituir este pequeño componente preventivo es la inversión más inteligente y económica en el mantenimiento técnico de la inyección. De esta manera, lograrás mantener la potencia original de fábrica, ahorrarás combustible y protegerás los costosos inyectores de tu Yamaha.