✅ Compatibilidad por Modelos y Vehículos (Gama Suzuki ATV / Quad Todoterreno)

Este cartucho de aceite tipo 138 se adapta de manera precisa al circuito original del cárter de las siguientes series de vehículos todoterreno Suzuki:

• Suzuki King Quad 400: Modelos King Quad 400 A (2009-2023), King Quad 400 FS (2009-2018) y todas sus variantes de camuflaje y ediciones especiales.
• Suzuki Eiger 400: Modelos Eiger 2×4 y 4×4 (2002-2007), incluyendo variantes manuales, automáticas y acabados camuflaje.
• Suzuki King Quad 450 & 500: King Quad 450 AXi (2007-2010), King Quad 500 y las series King Quad AXi (1998-2023) con dirección asistida y variantes Camo.
• Suzuki Vinson 500: Modelos Vinson 4×4 (2002-2007), así como sus versiones automáticas, semiautomáticas y ediciones de camuflaje.
• Suzuki King Quad 750: Modelos de alta cilindrada King Quad 750 AXi (2008-2023) y todas sus variantes con dirección asistida (Power Steering) y camuflaje.

🛠️ Instrucciones para un Cambio de Aceite Correcto

Para garantizar una sustitución limpia de tu nuevo cartucho filtrante y mantener sellado herméticamente el circuito de engrase, sigue estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Vaciado previo): Enciende el motor unos minutos para que el aceite coja temperatura y disminuya su viscosidad. Coloca un recipiente adecuado debajo del cárter, retira el tornillo de drenaje con cuidado y deja que todo el lubricante usado caiga por completo.
• Paso 2 (Preparación del nuevo filtro): Utiliza una llave de filtro de taza o de cincha para desenroscar el filtro viejo. Limpia perfectamente la base de apoyo en el bloque motor y **engrasa la junta tórica de goma** del nuevo filtro PodioMotor con una fina capa de aceite limpio antes de presentarlo.
• Paso 3 (Montaje y Llenado): Enrosca el filtro a mano firmemente hasta que la junta toque el metal y, a continuación, dale un apriete definitivo de 3/4 de vuelta (apriete manual fuerte recomendado). Coloca el tornillo del cárter y rellena el depósito con el aceite nuevo según el volumen especificado por Suzuki.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Arranca el motor a ralentí durante un minuto comprobando visualmente que se apaga el testigo de presión de aceite del marcador y que no existe ningún lagrimeo o fuga por la rosca trasera. Apaga el motor, déjalo reposar en plano y verifica el nivel definitivo en la varilla de medición (crucial revisar bien el nivel en los ATV King Quad y Vinson tras rutas intensas por barro o agua).

⚙️ Características del Filtro Metálico Blindado

• Estructura blindada Heavy Duty: Fabricado con una carcasa exterior metálica reforzada capaz de soportar picos bruscos de presión y temperaturas extremas de aceite sin sufrir deformaciones ni fisuras mecánicas, ideal para soportar el esfuerzo off-road continuo en zonas de barro, polvo y agua.
• Papel de filtrado técnico avanzado: Elemento filtrante interior de celulosa y fibras sintéticas con un diseño de pliegues homogéneo que retiene eficazmente las impurezas microscópicas sin restringir el flujo del lubricante.
• Válvula de seguridad y By-pass: Incorpora un sistema de alivio técnico interno y válvula anti-retorno que asegura el flujo inmediato de aceite hacia las culatas durante arranques en frío, evitando rozamientos metálicos en seco.
• Ajuste y rosca micrométrica: Roscado interior mecanizado con precisión absoluta que calca las especificaciones del estándar HF138, permitiendo un montaje suave y un sellado 100% estanco ante las fuertes vibraciones del chasis en terrenos bacheados.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro de aceite de forma regular en tu Suzuki ATV?

• El papel interno se colapsará de suciedad, forzando la apertura de la válvula de seguridad y haciendo que el aceite sucio y con restos metálicos recircule sin filtrar por todo el motor, arañando componentes del cilindro y caja de cambios.
• Pérdida de propiedades del lubricante debido a la severidad de las rutas off-road o la entrada de humedad, lo que genera lodos internos en el cárter, obstruye los conductos de engrase y expone el motor a una avería catastrófica.
• Sustituir este componente básico en cada mantenimiento es la inversión más económica y efectiva para mantener el motor con compresión de fábrica, ahorrar combustible y asegurar la máxima fiabilidad en tus jornadas de trabajo o rutas.