✅ Compatibilidad por Modelos y Años

Este filtro de gasolina interno se adapta de manera precisa al circuito original del depósito de combustible de BMW, estando especialmente recomendado para:

• BMW K 1100 LT / Highline / Special Edition / ABS (Serie K de Gran Turismo): 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
• BMW R 850 R / ABS (Modelos con llanta de fundición o de radios): 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
• BMW R 850 GS / ABS (Gama Trail): 1998, 1999.
• BMW R 850 C / Classic / Avantgarde (Todas las variantes de manillar): 1998, 1999, 2000, 2001.

🛠️ Instrucciones de Fácil Instalación

Para garantizar un montaje firme de tu nuevo filtro de combustible y asegurar la perfecta estanqueidad del circuito de alta presión, sigue estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Apertura del Depósito): Desconecta la batería de la moto y vacía por completo el tanque de gasolina. Desmonta la placa base circular de la bomba de combustible (escotilla interna) que va atornillada al lateral o base inferior del depósito.
• Paso 2 (Sustitución del Cartucho): Afloja las abrazaderas del tubo de combustible y retira el filtro usado. Coloca el nuevo filtro metálico PodioMotor prestando mucha atención a la flecha indicadora de dirección del flujo (Flow), la cual debe apuntar siempre hacia los tubos de salida externos.
• Paso 3 (Cierre y Sellado): Asegura las líneas con abrazaderas nuevas aptas para inyección, limpia o sustituye la junta tórica de la placa base del depósito para evitar pérdidas y aprieta los tornillos de manera uniforme en cruz.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Al trabajar dentro del tanque, manipula con extremo cuidado el flotador del aforador y los cables eléctricos. Un filtro limpio es vital para asegurar el correcto flujo de combustible, evitar sobreesfuerzos en la bomba y mantener el rendimiento óptimo del motor Boxer o K.

⚙️ Características del Filtro de Combustible Metálico

• Carcasa blindada para alta presión: Cuerpo diseñado para soportar de manera ininterrumpida la presión nominal que ejercen los reguladores de los sistemas de inyección de BMW.
• Filtración técnica micrométrica: Membrana interna de alta densidad desarrollada para retener micropartículas de óxido, posos de gasolineras y humedad antes de que alcancen las toberas de los inyectores.
• Compatibilidad e integración exacta: Dimensiones exteriores calcadas al componente original de fábrica, garantizando que quepa perfectamente junto a la bomba dentro de la reducida escotilla del tanque.
• Resistencia química total: Materiales testados para resistir la inmersión prolongada en gasolinas modernas con altos porcentajes de etanol y aditivos de limpieza sin degradarse.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro interno de combustible en tu BMW?

Retrasar el mantenimiento del filtro del depósito o circular con un cartucho obstruido en estas motocicletas puede acarrear:

• La bomba de gasolina trabajará muy forzada intentando vencer la resistencia del filtro sucio, provocando un característico zumbido agudo en el tanque y acortando drásticamente su vida útil.
• Pérdida notable de potencia al abrir gas en marchas largas, tirones molestos a medio régimen o dificultades de arranque en frío al no llegar la presión de combustible mínima requerida.
• La rotura de filtros viejos o el uso de recambios de mala calidad puede dejar pasar sedimentos directos a los inyectores, obstruyendo el paso y provocando una mala combustión que daña las bujías y válvulas.