✅ Compatibilidad por Modelos y Años

Este filtro de gasolina interno se adapta de manera precisa al circuito original del depósito de combustible de BMW, estando especialmente recomendado para:

• BMW R 1200 C / ABS (Estándar, Montauk, Independent, Avantgarde, CL): 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• BMW R 1150 RS / R 1150 Rockster (Modelos de Encendido Doble / Twin Spark): 2003, 2004, 2005.
• BMW R 1100 GS / R 1100 RS: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
• BMW R 850 R / R 850 C / Avantgarde (Todas las variantes de manillar y llanta): 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
• BMW K75 RT / K75 RT ABS (Serie K Tricilíndrica): 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.

🛠️ Instrucciones de Fácil Instalación

Para garantizar un montaje firme de tu nuevo filtro de combustible y asegurar la perfecta estanqueidad del circuito de alta presión, sigue estos sencillos pasos:

• Paso 1 (Apertura del Depósito): Desconecta la batería de la moto y vacía por completo el tanque de gasolina. Desmonta la placa base circular de la bomba de combustible (escotilla interna) que va atornillada a la base inferior o lateral del depósito.
• Paso 2 (Sustitución del Cartucho): Afloja las abrazaderas de las mangueras de combustible y retira el filtro usado. Coloca el nuevo filtro metálico PodioMotor prestando mucha atención a la flecha indicadora de dirección del flujo (Flow), la cual debe apuntar siempre hacia los tubos de salida externos del depósito.
• Paso 3 (Cierre y Sellado): Asegura las mangueras de inyección con abrazaderas nuevas adecuadas, limpia o sustituye la junta tórica de la placa base para evitar pérdidas de gasolina y aprieta los tornillos de manera uniforme en cruz.
• ⚠️ ¡MUY IMPORTANTE!: Al trabajar dentro del tanque, manipula con extremo cuidado el flotador del aforador y el cableado eléctrico. Un filtro limpio es vital para asegurar el correcto flujo de combustible, evitar sobreesfuerzos en la bomba y mantener el rendimiento óptimo del motor Boxer o K.

⚙️ Características del Filtro de Combustible Metálico

• Carcasa blindada para alta presión: Cuerpo diseñado para soportar de manera ininterrumpida la presión nominal que ejercen los reguladores de los sistemas de inyección electrónica de BMW.
• Filtración técnica micrométrica: Membrana interna de alta densidad desarrollada para retener micropartículas de óxido, posos de gasolineras y humedad antes de que alcancen las toberas de los inyectores.
• Compatibilidad e integración exacta: Dimensiones exteriores calcadas al componente original de fábrica, garantizando que quepa perfectamente junto a la bomba dentro de la reducida escotilla del tanque.
• Resistencia química total: Materiales testados para resistir la inmersión prolongada en gasolinas modernas con altos porcentajes de etanol y aditivos de limpieza sin degradarse.

🔧 ¿Por qué cambiar el filtro interno de combustible en tu BMW?

Retrasar el mantenimiento del filtro del depósito o circular con un cartucho obstruido en estas motocicletas puede acarrear:

• La bomba de gasolina trabajará muy forzada intentando vencer la resistencia del filtro sucio, provocando un característico zumbido agudo en el tanque y acortando drásticamente su vida útil.
• Pérdida notable de potencia al abrir gas a fondo, ralentí inestable, tirones molestos a medio régimen o dificultades de arranque en frío al no llegar la presión de combustible mínima requerida.
• La rotura de filtros viejos o el uso de recambios de mala calidad puede dejar pasar sedimentos directos a los inyectores, obstruyendo el paso y provocando una mala combustión que daña las bujías y válvulas.