Descripción
CDI / Centralita Compatible con Suzuki Bandit 400 y GSF / GSX / GSXR 250 y 400 | Recambio Sistema Eléctrico
Presentamos esta centralita de encendido (CDI) digital de alta precisión totalmente compatible con la mítica línea de motocicletas deportivas y naked de Suzuki de 250cc y 400cc (gamas Bandit GSF, GSX y GSX-R). Una sustitución ideal para reemplazar una unidad averiada o fatigada de fábrica y recuperar un encendido estable y un rendimiento óptimo en todo el rango de revoluciones, asegurando una chispa constante y una combustión perfecta.
Este componente electrónico se adapta de forma idéntica a las especificaciones técnicas de la marca, permitiendo una sustitución directa de la pieza original para un montaje rápido, seguro y totalmente plug-and-play.
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✅ Máxima Compatibilidad y Adaptabilidad de Modelos para Centralita CDI
Este módulo de encendido digital es totalmente válido para las siguientes versiones de la gama Suzuki (motores tetracilíndricos de 250 y 400 cc):
- Suzuki GSF250 Bandit (GJ74A): Años 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 y 1995.
- Suzuki GSX-R250 (GJ73A): Años 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 y 1994.
- Suzuki GSX250F Across: Desde 1990 hasta 1998.
- Suzuki GSF400 Bandit: Años 1989 y 1990.
- Suzuki GSX-R400R (GK76A): Desde 1991 hasta 1997.
- Suzuki GSX250: Periodos 1991-1994 y 1996-1997.
- Suzuki GSX-R400: Desde 1990 hasta 1994.
✅ Referencias OEM compatibles para el CDI
Sustituye perfectamente las siguientes referencias originales de fábrica y soportes asociados:
- 32900-11D30-000 / 32900-33C01-000 / 32900-33C00-000 / 32900-24D01-000
⚙️ Características Técnicas de la Centralita
- Tecnología Digital Avanzada: Mapeo de encendido calibrado con precisión milimétrica para alimentar de forma estable los exigentes motores tetracilíndricos en línea de carrera corta de Suzuki.
- Encendido Estable y Rendimiento Óptimo: Corrige los fallos eléctricos comunes estabilizando la entrega de energía a las bujías, eliminando vacíos de potencia y tirones a altas revoluciones.
- Protección Térmica y Electrónica: Construcción interna robusta protegida contra las fuertes vibraciones y las altas temperaturas que se generan bajo el asiento de estas motocicletas deportivas.
🔧 Por qué cambiar el CDI en tu Suzuki Bandit o GSX / GSX-R
Los rabiosos motores de 4 cilindros en línea de Suzuki en las cilindradas de 250 y 400 cc son auténticas obras de arte de la ingeniería mecánica, capaces de girar a regímenes de revoluciones extremadamente altos. No obstante, al tratarse de componentes eléctricos de encendido sometidos a severos ciclos de temperatura y humedad a lo largo de los años, los condensadores y circuitos impresos del CDI de origen terminan por degradarse. Si notas que tu moto falla al pasar de ciertas revoluciones, corta el encendido de forma intermitente, da tirones bruscos o le cuesta arrancar, sustituir el CDI digital es la solución idónea.
En PodioMotor aconsejamos sustituir la pieza fatigada por este recambio nuevo de alta fiabilidad, garantizando que el circuito de encendido trabaje al máximo nivel y devolviendo el comportamiento impecable de serie a tu máquina.
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