✅ Compatibilidad Bomba de Gasolina Off-Road y Scooters EFI

Esta bomba de combustible ha sido diseñada para un ajuste preciso en los siguientes modelos destacados (sistemas de inyección electrónica):

• Yamaha: WR250R (Enduro), TMAX XP500, Majesty YP400, C3 (modelos de inyección).
• KTM (EXC / SX / Duke / Enduro): 250, 350, 450, 500, 690.
• Husqvarna (FE / FC / TE / SM): 250, 350, 450, 501, 701 Enduro / 701 Supermoto.

✅ Referencias OEM para tu Bomba de Gasolina

• 15100-03H11

⚙️ Características de la Bomba de Gasolina

• Presión de combustible estable: Mantiene una presión idónea y constante en la rampa, vital para el correcto funcionamiento de los mapas de inyección electrónica EFI bajo un uso deportivo severo.
• Flujo optimizado de alto rendimiento: Diseñada para cumplir con las exigencias tanto de scooters urbanos de gran cilindrada como de motocicletas de competición off-road que operan a altas revoluciones.
• Ajuste OEM exacto: Reemplazo directo diseñado según las especificaciones originales para encajar de manera perfecta en el módulo de la bomba de fábrica.
• Durabilidad off-road probada: Fabricada con componentes internos de alta calidad resistentes a las vibraciones, sacudidas y a la degradación química de los combustibles actuales.
• Configuración sin filtro: Repuesto de sustitución específico para módulos que requieren únicamente el cambio de la bomba eléctrica interna desnuda.

🔧 ¿Por qué cambiar la bomba de gasolina?

Una bomba de combustible defectuosa en sistemas de inyección de motos de campo o scooters de alta gama puede causar:

• Problemas de arranque: Al no presurizar correctamente el circuito de inyección, el motor no enciende o tarda demasiado en hacerlo, especialmente tras caídas o paradas prolongadas.
• Pérdida de potencia o vacíos al acelerar: Falta de fuerza notable al abrir gas a fondo, salir de una curva o al demandar aceleración extrema en subidas exigentes y trialeras.
• Funcionamiento irregular y tirones: Fallos en ralentí, cortes de inyección repentinos en altas revoluciones o paradas inesperadas del motor debido a micro-cortes de presión.
• Consumo excesivo o mala combustión: Un flujo errático descompensa los mapas de inyección electrónica de la centralita, provocando una mezcla ineficiente y pérdida de rendimiento.
• Avería total de la moto: Si la bomba eléctrica se quema por completo, el motor no recibirá gasolina y te dejará tirado en mitad de la ruta o circuito. Su cambio a tiempo te ahorra costosas averías mecánicas.